Der Kompressor ist das Herz der Luftfederung: Er erzeugt die Luft, die das Auto auf der richtigen Höhe hält. Fällt er aus, senkt sich das Fahrzeug ab, im Kombiinstrument erscheint eine Warnung und die Reparatur kann teuer werden. Die gute Nachricht: Oft ist der Kompressor nicht die Ursache, sondern das Opfer eines anderen Defekts. Wir erklären, warum er ausfällt und was Sie vor dem Austausch prüfen sollten.
So arbeitet der Kompressor der Luftfederung
Der Kompressor ist eine kleine elektrische Pumpe, die Luft über einen Ansaugfilter ansaugt, verdichtet und über einen Lufttrockner, der die Feuchtigkeit bindet, ins System leitet. Versorgt wird er über ein Relais, das das Steuergerät einschaltet, wenn das Auto angehoben oder der Druckspeicher gefüllt werden muss. Er ist für kurze Laufzeiten ausgelegt, nicht für Dauerbetrieb.
Die häufigsten Ausfallursachen
Undichtigkeiten im System
Ursache Nummer eins. Eine rissige Luftfeder, eine lose Verschraubung oder ein undichtes Ventil zwingen den Kompressor, viel länger zu laufen als vorgesehen. Durch die Hitze verschleißt der Kolbenring, der Kompressor verliert Druck und brennt schließlich durch.
Defektes Relais
Klebt das Relais, läuft der Kompressor ohne Pause, bis er durchbrennt oder die Sicherung auslöst. Schaltet es nicht, startet der Kompressor nicht und das Auto hebt sich nicht. Deshalb sollte das Relais immer zusammen mit dem Kompressor erneuert werden.
Gesättigter Trockner
Kann der Trockner keine Feuchtigkeit mehr aufnehmen, gelangt Wasser ins System. Mit der Zeit korrodieren Kompressor und Ventilblock, im Winter kann die Feuchtigkeit sogar gefrieren.
Innerer Verschleiß
Mit Alter und Laufleistung braucht der Kompressor immer länger zum Befüllen. Meldet die Diagnose „Füllzeit zu lang“ und es gibt keine Lecks, ist er vermutlich am Ende seiner Lebensdauer.
Elektrische Probleme
Eine durchgebrannte Sicherung, ein korrodierter Stecker oder eine schlechte Masse können einen defekten Kompressor vortäuschen.
Anzeichen für einen defekten Kompressor
- Das Auto hebt sich nach dem Starten nur langsam oder erreicht die normale Höhe nicht.
- Der Kompressor ist lauter als sonst oder läuft sehr lange.
- Der Kompressor ist nie zu hören, auch nicht, wenn das Auto tief steht.
- Die Sicherung des Kompressors brennt durch.
- Eine Fahrwerkswarnung erscheint und die Diagnose meldet einen Druck- oder Füllfehler.
Was Sie vor dem Austausch prüfen sollten
- Lecks suchen mit Seifenwasser an Luftfedern, Luftfederbeinen, Leitungen, Verschraubungen und Ventilblock. Zuerst das Leck beheben.
- Sicherung und Relais prüfen. Ein neues Relais ist der günstigste Test.
- Stecker und Masse des Kompressors kontrollieren.
- Ansaugfilter und Trockner prüfen. Ein verstopfter Filter lässt den Kompressor mehr arbeiten; manche Marken wie Wabco oder AMK bieten den Filter einzeln an.
- Füllzeit messen mit dem Diagnosegerät und mit dem Herstellerwert vergleichen.
Tipps für den Austausch
- Suchen Sie die Originalnummer (OE) auf dem Etikett des alten Kompressors oder fragen Sie uns mit Ihrer FIN: Dasselbe Modell kann je nach Baujahr und Ausführung verschiedene Kompressoren haben.
- Erneuern Sie das Relais gleichzeitig und, falls der Trockner nicht enthalten ist, ziehen Sie auch seinen Tausch in Betracht.
- Prüfen Sie die Gummilager des Kompressors: Sind sie defekt, übertragen sie Geräusche und Vibrationen.
- Bei manchen Fahrzeugen muss nach der Reparatur das Niveau kalibriert werden.
In unserem Sortiment Luftfederung finden Sie neue Kompressoren von Arnott, Dunlop, AMK und Wabco für Mercedes-Benz, Audi, BMW, Land Rover, Porsche und viele weitere Marken, jeweils mit OE-Nummer.
Häufige Fragen
Kann man einen Luftfederungskompressor reparieren?
Es gibt Reparatursätze mit neuem Kolbenring, die aber nur sinnvoll sind, wenn Elektromotor und Gehäuse in gutem Zustand sind. Ist der Kompressor überhitzt oder innen korrodiert, ist der Austausch die zuverlässigste Lösung.
Warum fällt der neue Kompressor wieder aus?
Fast immer, weil das Leck, das den alten beschädigt hat, noch vorhanden ist oder ein defektes Relais weiterverwendet wurde. Stellen Sie vor dem Einbau sicher, dass das System dicht ist.
Wie lange darf der Kompressor am Stück laufen?
Er ist für kurze Zyklen ausgelegt. Hören Sie ihn häufig mehrere Minuten am Stück laufen, lassen Sie das System so bald wie möglich prüfen, damit er nicht durchbrennt.